CARTA ABERTA AO GRANDE ARTISTA ROBERTO CARLOS

CARTA ABERTA AO GRANDE ARTISTA ROBERTO CARLOS

Somos uma associação de famílias e assim como milhões de pessoas no Brasil e no mundo, somos seus fãs e temos muita admiração por seu talento e trabalho e profundo respeito pelo que representa a sua generosa pessoa, motivo de muito orgulho para todos nós brasileiros.

Permita-nos agora lhe prestar algumas informações, que certamente irão lhe chocar e, no final, gostaríamos de lhe fazer um pedido. Acompanhando sua programação em seu site oficial nos deparamos com o seguinte anúncio: “PROJETO EMOÇÕES EM ALTO MAR - UM MUNDO DE EMOÇÕES A BORDO DO MSC PREZIOSA”.  Trata-se de 5 shows que você fará a bordo deste navio na próxima semana entre os dias 4 e 8 de fevereiro (2015).

Gostaríamos que você soubesse que muitas jovens vidas se perderam a bordo de navios de cruzeiros e muitas outras estão marcadas para o resto de suas vidas. Há alguns anos estamos denunciando os gravíssimos crimes e violação de direitos humanos que ocorrem dentro dos navios de cruzeiros internacionais que operam no Brasil. As principais vítimas são jovens tripulantes de países asiáticos e latino-americanos, dentre estes, muitos jovens brasileiros.

Maus tratos e trabalhos análogos à escravidão, com jornada de trabalho exaustiva, assédio moral e sexual, discriminação racial e xenofobia, precárias condições de alojamento, alimentação e assistência médica, o que ocasiona enormes prejuízos à saúde física e mental, agredindo a dignidade e, em alguns casos, levando à morte. É o caso da jovem FABIANA PASQUARELLI, que morreu vítima de condições precárias de trabalho e assistência médica e de jornadas extremas no navio MSC Armonia em fevereiro de 2012, conforme laudo dos fiscais do Ministério do Trabalho. Até hoje a família espera por justiça e a MSC continua impune e submetendo milhares de jovens a situações degradantes de trabalho.

 Os jovens trabalhadores também estão sujeitos a diversos crimes que ocorrem com frequência dentro dos navios como a violência de gênero com casos de homicídio, a intensa atividade do narcotráfico e o grande consumo de entorpecentes e álcool por parte da tripulação e passageiros, desaparecimento de tripulante, entre outros, com o agravante de que as cenas dos crimes não têm sido preservadas pelos comandos dos navios e, dessa forma, dificultando e comprometendo as investigações por parte das autoridades.

Foi o caso da jovem CAMILLA PEIXOTO BANDEIRA em janeiro de 2010 no interior do navio MSC Musica, onde foi brutalmente assassinada por outro tripulante. Ela tinha 28 anos e vinha sendo agredida, pediu várias vezes ajuda ao comando do navio, mas não foi atendida por absoluta negligência de quem deveria zelar pela proteção de seus funcionários. Com este mesmo descaso a MSC tratou e vem tratando a família. O assassino nunca foi preso e agora está foragido. Lamentavelmente, passados 5 anos, a justiça está longe de ser feita.

De desaparecimento, o caso mais emblemático é da jovem de 21 anos, LAÍS SANTIAGO, que desapareceu em águas italianas enquanto trabalhava no navio Costa Magica em junho de 2012. Todo o processo de investigação revela inúmeras irregularidades: as provas e vestígios não foram preservados pelo comando do navio, as gravações feitas pelas dezenas de câmeras não foram cedidas às autoridades e até hoje a família está sem qualquer resposta.

Nesses anos de muita dor, vítimas e familiares de situações traumáticas e trágicas ocorridas em navios de cruzeiros da MSC, Costa Crociere e outras armadoras que operam no Brasil foram se encontrando no longo percurso em busca por justiça. Juntos, fomos descobrindo que dentro destes navios existe um submundo que submete milhares de jovens trabalhadores, brasileiros e estrangeiros, às condições mais humilhantes e degradantes e em situação de extrema vulnerabilidade diante de vários crimes que lá ocorrem.  As companhias de cruzeiros certamente apresentam a você e a seus clientes “um mundo de emoções” e cheio de glamour. Mal sabe você e os futuros passageiros que esse submundo também os ameaçam.

Recentemente, formamos uma associação chamada Organização de Vítimas de Cruzeiros (OVC), promovemos e participamos de várias Audiências Públicas em diversos lugares do Brasil. Apresentamos às autoridades um farto material com provas, depoimentos, vídeos e inúmeras outras evidências comprovando as nossas denúncias de maus tratos e de diversos crimes que atentam contra a dignidade humana praticados pelo comando, oficiais e chefes de vários navios de cruzeiros.

Nossa associação é uma entidade civil sem fins lucrativos e que, conforme consta em nosso Estatuto Social, “tem por finalidade congregar pessoas, físicas e jurídicas, com o propósito de atuar de forma concreta e efetiva, independentemente, ou em colaboração com os órgãos públicos competentes, para a erradicação do trabalho aviltante à dignidade da pessoa humana e/ou análogo à condição de escravo, bem como do tráfico de pessoas que tenham por objetivo arregimentar trabalhadores para serviços sob tais condições em navios de cruzeiros, nacionais e/ou internacionais, bem como de defender os direitos humanos de seus associados vitimados por essa espécie de práticas em território nacional e estrangeiros.”

A partir de nossas denúncias, isso tudo acabou sendo comprovado pelas próprias autoridades federais durante ações de fiscalização ocorrida em diversas embarcações entre março e abril do ano passado, culminando no resgate de 11 tripulantes do navio MSC Magnifica no porto de Salvador, que estavam em condições de trabalho degradante análogo a de escravo e que foi notícia no Brasil e no mundo. Abaixo, com mais detalhes, reproduzimos parte de uma mensagem que enviamos às autoridades federais e sociedade civil após termos lido os relatórios da fiscalização, que nos deixaram estarrecidos.

Diante de tantas evidências apresentadas em mais de mil páginas dos fiscais federais, passamos a afirmar às próprias autoridades de que “já não tínhamos mais dúvidas de que estávamos diante uma atividade corporativa internacional, de alta lucratividade, às custas de Tráfico de Pessoas para fins de exploração laboral”.

Com todo respeito, gostaríamos de finalizar esta carta com um pedido. Seu site oficial anuncia que seus shows na próxima semana no navio já estão com os ingressos esgotados, mesmo assim lhe pedimos, por favor, que os cancele em respeito às vidas que se perderam e ao sofrimento de muitos jovens e seus familiares, porque sua arte não combina com maus tratos, trabalho escravo, assédio moral e sexual, racismo, etc. que ocorrem no submundo desses navios.

Muito obrigado por sua atenção.

Organização de Vítimas de Cruzeiros - OVC

TRECHOS DA CARTA ABERTA ENVIADA ÁS AUTORIDADES FEDERAIS E SOCIEDADE CIVIL EM OUTUBRO DE 2014

- “ trabalhadoras brasileiras no navio só servem pra sexo, são putas, e os trabalhadores homens não servem para trabalhar... são vagabundos...brasileiro reclama demais...”

- “ brasileira gosta de vida boa e se quiserem podem ter vida boa se ficarem com eles (os chefes)...”

Prezadas autoridades, imprensa, Igreja, sociedade civil, tripulantes e familiares,

Desculpem-nos pela chocante ofensividade das frases acima. Elas foram extraídas dos termos de declaração de tripulantes do navio de cruzeiros MSC Magnífica, resgatados pelas autoridades brasileiras em primeiro de abril deste ano no porto de Salvador, por estarem trabalhando em condições degradantes e análogas a de escravo. Tais frases foram atribuídas aos chefes desses trabalhadores. Trata-se de uma pequena amostra que revela a duríssima realidade do submundo dos navios que estamos denunciando há anos. Tal realidade não se limita à  MSC, pois ela pode ser encontrada facilmente também nas outras armadoras que operam no Brasil (Costa Crociere, Pullmantur, etc).

Assédio moral e sexual, racismo, homofobia, xenofobia, péssimas condições de alojamento e assistência médica, fraudes trabalhistas, trabalho até a exaustão e outros crimes repugnantes revelam condições severas, aviltantes e humilhantes à dignidade humana de milhares de jovens brasileiros e não brasileiros, principalmente asiáticos, que são o grande contingente de trabalhadores dentro do navio. O grande agravante é que os monstruosos tratamentos das chefias do navio são realizados em regime de confinamento, ou seja, esses jovens, entre um porto e outro, não tem para onde correr e nem quem recorrer, ficando portanto, numa condição de total vulnerabilidade.

Desaparecimentos “inexplicáveis”, como o caso de Laís Santiago do navio Costa Magica, agressões físicas por parte da segurança do navio contra tripulantes brasileiros, cárcere privado como ocorreu em navio da Pullmantur, intenso consumo de álcool e tráfico e droga, que é generalizado, são outros ingredientes do submundo ao qual estamos denunciando. Condições degradantes que, inexoravelmente, acabam afetando também os passageiros.

No próximo dia 23 deste mês de outubro, a partir das 9:00h,  ocorrerá na 37° Vara do Trabalho de Salvador (vejam despacho anexo da magistrada Priscila Cunha Lima de Menezes), audiência da Ação Civil Coletiva, cujo autor é o MPT em função da recusa da MSC (Ré) em pagar as verbas rescisórias e outras exigências trabalhistas básicas para os 11 tripulantes resgatados. Esperamos que a MSC Crociere seja punida exemplarmente e que os trabalhadores resgatados sejam devidamente indenizados por tudo aquilo que os submeteram a tanta exploração, humilhação e sofrimento.

Conforme os documentos “Relatório de Ação Fiscal – Embarcações Estrangeiras de Turismo”  e  “Relatório de Ação Fiscal MSC Crociere S.A” elaborados por diversos departamento de fiscalização do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), depois de exaustivas denúncias dos trabalhadores e da nossa associação de vítimas (OVC –Organização de Vítimas de Cruzeiros), houve operações de fiscalização entre março e abril deste ano (2014) em navios das armadoras que operam no Brasil: MSC, Costa, Pullmantur, Ibero e Royal. Além dos auditores-fiscais do MTE, participaram das operações procuradores do MPT, Anvisa, Marinha, MPF, Advocacia-Geral da União, Defensoria Pública da União, Secretaria dos Direitos Humanos da Presidência e a Polícia Federal.

Os relatórios dessas operações (incluindo a ação de resgate no MSC Magnífica) somam quase 1.500 páginas com relatos detalhados dos grandes absurdos do submundo existente dentro desses navios. Tivemos acesso ao material somente no final de setembro quando estivemos em Brasília reunidos com autoridades e revelam todo o tipo de irregularidades trabalhistas, fraude contratual, descumprimento das convenções internacionais marítimas e tratamentos que violam os direitos humanos mais básicos, colocando em grande risco a saúde física e mental dos tripulantes, podendo levar até a morte destes, como foi o caso da tripulante Fabiana Pasquarelli em 2012 no MSC Armonia. Não é à toa que todos os navios fiscalizados receberam dezenas de autos de infração por diversas irregularidades trabalhistas. Ao todo, foram mais de 40 autos lavrados.

As ações das autoridades só vêm a confirmar as diversas denúncias que estamos fazendo há mais de 4 anos, desde que a jovem tripulante Camilla Peixoto Bandeira foi assassinada em 2010 no navio MSC Musica, onde iniciamos a construção de nossa associação (OVC), conjuntamente com outros familiares de vítimas, e finalmente registrada neste ano de 2014.

Já não temos dúvidas de que estamos diante uma atividade corporativa internacional, de alta lucratividade, às custas de Tráfico de Pessoas para fins de exploração laboral. Além das evidências irrefutáveis de trabalho análogo a de escravo, as condições degradantes de trabalho e a forma enganosa e fraudulenta como milhares de jovens brasileiros e de outras nações pobres são atraídos e recrutados para uma atividade de extrema exploração, conforme o Protocolo de Palermo (2000), tudo isso caracteriza tráfico humano para fins de exploração de trabalho.

Como se inicia a temporada de cruzeiros 2014/2015, entendemos que faz-se necessário, com total urgência, ações enérgicas e preventivas de fiscalização junto às agenciadoras e armadoras, bem como medidas de proteção aos jovens tripulantes. Junto com isso, não menos importante, há as questões de legislação como, por exemplo, a imediata alteração da Resolução Normativa 71 CNIg, obrigando a contração pela CLT de todos os tripulantes brasileiros, bem como a ratificação imediata, por parte do governo brasileiro, da convenção internacional da OIT MLC 2006 (Maritime Labour Convention).

Ficamos a disposição para quaisquer esclarecimentos e, desde já, agradecemos

Organização de Vítimas de Cruzeiros

AGENTES FEDERAIS FLAGRAM TRABALHO ANÁLOGO À ESCRAVIDÃO EM NAVIOS DE CRUZEIROS E RESGATAM 11 TRIPULANTES. FICAM CONFIRMADAS ALGUMAS DAS DENÚNCIAS QUE ESTAMOS FAZENDO HÁ VÁRIOS MESES.

TRABALHO EM CONDIÇÕES DEGRADANTES E ANÁLOGO AO ESCRAVO É APENAS A PONTA DE UM GRANDE ICEBERG DO SUBMUNDO EXISTENTE DENTRO DOS NAVIOS DE CRUZEIROS INTERNACIONAIS.

A MSC CRUZEIROS NÃO É A ÚNICA ARMADORA QUE "PRATICA" O TRABALHO ESCRAVO.


ABAIXO, MENSAGEM ENVIADA ÀS AUTORIDADES PELA ORGANIZAÇÃO DE VÍTIMAS DE CRUZEIROS (OVC) EM 07/04/2014.

Prezadas autoridades da Comissão Nacional Para a Erradicação do Trabalho Escravo (CONATRAE), demais autoridades, associações e profissionais da imprensa,

Conforme atestam os links e imagens abaixo, o recente flagrante de trabalho escravo em navio de cruzeiros, está provocando uma grande repercussão nacional e internacional e confirma de forma contundente o que vítimas e seus familiares vêm denunciando há vários meses, sobretudo a partir da audiência pública de 13/12/2012 na Comissão de Direitos Humanos do Senado Ferderal, que deflagrou outras audiências no próprio Senado, nas Assembleias Legislativas do RS, de Santa Catarina e mais recentemente, em Fortaleza, além de diversas reuniões e encontro para tratar do tema.

A ação das autoridades federais, nesta operação do navio MSC Magnifica, é louvável e acreditamos que isso seja apenas o início, a ponta de um enorme iceberg. Além do trabalho escravo, estamos denunciando que o aliciamento, a proganda enganosa, os contratos fraudulentos do processo de recrutamento para trabalho análogo ao escravo em navios de cruzeiros e levada a cabo por agenciadoras brasileiras, caracteriza TRÁFICO HUMANO e submete milhares de jovens a uma situação de extrema vulnerabilidade.

Esperamos que com o flagrante, a MSC seja incluída na LISTA SUJA DAS EMPRESAS QUE "PRATICAM" O TRABALHO ESCRAVO, CONFORME PREVÊ A PORTARIA INTERMINISTERIAL N°2 de 12/05/2011, além, é claro, de pesadas multas.

É importante observar, que a MSC Cruzeiros não é a única armadora de navios onde há trabalho análogo a escravidão, maus tratos, assédio moral e sexual, péssimas condições de alimentação, alojamento, assistência médica, etc, mas as demais que operam no Brasil também, como a Costa Cruzeiros e Pullmantur. 

É necessário dizer também que nesses navios, os trabalhadores brasileiros não são os únicos a passarem por situações tão degradantes. A maioria da tripulação é asiática (das Filipinas, Indonésia, etc.) e vivem dessas condições para pior. As autoridades brasileiras têm o dever de defender todos os seres humanos que são vítimas desse crime em águas brasileiras.

Diante de tamanhas evidências de graves violações, é urgente a “ALTERAÇÃO IMEDIATA DA RESOLUÇÃO NORMATIVA N° 71 do Conselho Nacional de Imigração (CNIg), obrigando a contratação pela legislação nacional (CLT) de todos os tripulantes brasileiros que laboram na costa brasileira em cabotagem”, conforme enviada no dia 28/03/14.

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2014/04/1435814-fiscais-resgatam-tripulantes-de-cruzeiro-sob-condicao-de-trabalho-escravo.shtml

http://g1.globo.com/bahia/noticia/2014/04/resgatados-em-navio-denunciam-rotina-exaustiva-e-assedio-psicologico.html

http://www.bbc.com/news/world-latin-america-26896483

http://reporterbrasil.org.br/2014/04/fiscais-flagram-trabalho-escravo-em-cruzeiro-de-luxo/

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Agevqd8VU_s

http://blogdosakamoto.blogosfera.uol.com.br/2014/04/04/fiscais-flagram-trabalho-analogo-ao-de-escravo-em-cruzeiro-de-luxo/#comentarios

http://www.panorama.am/en/miscellaneous/2014/04/05/brazil-rescue-operation/

http://www.cruiselawnews.com/2014/04/articles/crew-member-rights-1/slave-ship-brazilian-police-board-msc-magnifica-after-crew-members-complain-of-long-hours-abuse-intimidation-sexual-harassment/ 

http://economia.estadao.com.br/noticias/economia-geral,trabalho-escravo-a-bordo-de-navio-de-cruzeiro-da-msc-e-investigado,181224,0.htm

http://portaldoporto.wordpress.com/tag/trabalho-escravo/

http://portal.mte.gov.br/imprensa/acao-resgata-11-trabalhadores-em-navio-de-cruzeiro.htm

EM MEIO AO GLAMOUR DOS NAVIOS DE CRUZEIROS, ENCONTRA-SE UM VERDADEIRO SUBMUNDO ONDE TRABALHAM SERES HUMANOS EM CONDIÇÕES DEGRADANTES, SOFRENDO TODO O TIPO DE MAUS TRATOS E ASSÉDIO, COM JORNADAS EXCESSIVAS E PÉSSIMAS CONDIÇÕES DE ALIMENTAÇÃO, ASSISTÊNCIA MÉDICA E ALOJAMENTO.

MORTE DA SRA. MERCEDES RAIA LESSI, PASSAGEIRA DO NAVIO MSC PREZIOSA: MAL SÚBITO OU TRAUMATISMO CRANIANO QUE NÃO TEVE UM ATENDIMENTO DE EMERGÊNCIA ADEQUADO???

Lamentamos profundamente a morte da Sra. Mercedes e pedimos permissão para manifestar nossos sentimentos a toda sua família. Tentando entender as causas de mais essa tragédia, vamos relatar outra tragédia, que ocorreu no ano passado e que foi profundamente estudada pelas autoridades.

Em fevereiro de 2012, morria na UTI de um hospital em Santos a jovem FABIANA PASQUARELLI, tripulante do MSC Armonia.

Após uma investigação minuciosa do acidente fatal, o Auditor-Fiscal do Trabalho, Sr. Jansen Wagner Gallo, identificou várias causas e registrou em um documento denominado “RELATÓRIO DE ANÁLISE DE ACIDENTE DO TRABALHO” (veja o documento na íntegra no seguinte link:

http://liberdadeprabruna.blogspot.com.br/2013/10/relatos-chocantes-de-vitimas-de.html

No item 10 do documento, página 10, sob o título “Medidas de Proteção que em conjunto poderia ter evitado o acidente”, dentre as várias medidas propostas constava o seguinte:

·        “Atendimento hospitalar imediatamente após o quadro de saúde de Fabiana ter apresentado piora, ou seja, ter feito transferência imediata da paciente de bordo para a terra, independentemente se a embarcação se encontrasse em viagem pela costa brasileira ou atracada.”

·        “Existência de plano específico de emergência para a retirada imediata de pacientes de bordo para terra, com o uso de meios adequados e mais rápidos ao momento e localização da embarcação (p. ex.: helicóptero, lancha rápida)...”

Tais medidas de atendimento de emergência poderiam ter salvado a vida da Fabiana. Da mesma forma, conforme relatos da própria família da Sra. Mercedes (veja links de reportagens, abaixo) em relação à precariedade do atendimento médico dentro da embarcação da MSC, podemos supor que uma transferência emergencial através de um helicóptero, por exemplo, do navio para a UTI de um hospital, poderia ter feito a diferença entre a vida e a morte.  Segundo a declaração da neta, Bruna Reis, " a queda ocorreu por volta das 20h30, quando estava indo jantar, mas o coraçãozinho dela só veio a parar às 9h do dia seguinte. Não poderia ser mal súbito, não é mesmo?". Ou seja, entre o momento da queda e o falecimento, passaram-se mais de 12 horas, tempo mais do que suficiente para transferência de emergência a uma UTI de hospital. 

Ao comentar o acidente, o genro da Sra. Mercedes, Sr. Valduir, lamentou o fato do navio não ter estrutura médica para atender o caso de sua sogra. "A embarcação não possui uma Unidade de Terapia Intensiva. A Mercedes apresentou sinais vitais após a queda, precisava de um atendimento apropriado e urgente. Os médicos fizeram os primeiros socorros, mas não tinha na unidade os equipamentos necessários para o caso dela", declarou o Sr. Valduir.

Obs.: Mais detalhes da morte da Fabiana, veja nos seguintes vídeos:

https://www.youtube.com/watch?v=5lmcfbTz-Pc

https://www.facebook.com/photo.php?v=485134448268476&set=vb.520142008053171&type=2&theater

Ao contrário do que normalmente dizem as armadoras de navios de cruzeiros, a maioria das vítimas fatais, passageiros e tripulantes, não é produto de “fatalidades”, como querem nos fazer crer, mas sim da falta de medidas de segurança, emergência e proteção, situação que se agrava na medida em que O BRASIL AINDA NÃO TEM UMA LEGISLAÇÃO ESPECÍFICA DO SETOR DE CRUZEIROS, APESAR DESTE SEGMENTO TER CRESCIDO MAIS DE 600% NOS ÚLTIMOS 10 ANOS.

AINDA NÃO TEMOS NO BRASIL SALVAGUARDAS JURÍDICAS, NEM PARA TRIPULANTE E NEM PARA PASSAGEIROS.  Isto significa dizer, que se a família da Sra. Mercedes quiser, por exemplo, a requisição das gravações das câmeras do navio para a investigação do acidente, dificilmente irá conseguir, porque as armadoras têm “blindagens” jurídicas, justamente pela falta de uma legislação específica brasileira. Ou se quiser processar a armadora por entender que não houve um atendimento de emergência adequado ou omissão de socorro por não lançar mão de recursos para transferência da Sra. Mercedes a um hospital, encontrará enormes dificuldades para isso. Até mesmo as autoridades brasileiras têm dificuldades, por exemplo, de acesso às gravações de câmeras e, no caso de crimes, da preservação das provas. Dificultar as investigações, lamentavelmente, tem sido o padrão de comportamento das armadoras de navios. Para elas, a imagem comercial da empresa vale mais que uma vida e isso tem que mudar. Está na hora das autoridades acabarem com a impunidade. Por que não, começar pelo caso da Sra. Mercedes?  

E, lamentavelmente, nada disso é falado pelas agências de turismo aos passageiros, tampouco existem alertas e orientações por parte do governo ou EMBRATUR. Da mesma forma, agem as agências de recrutamento de tripulantes brasileiros, da qual temos denunciado sistematicamente.

Em 2010, nos EUA, depois de vários anos de luta dos membros da ICV (International Cruises Victims), associação americana de vítimas de cruzeiros internacionais, com ajuda de dois parlamentares, foi aprovada no congresso americano e assinado pelo atual presidente Barack Obama, uma legislação específica onde são asseguradas salvaguardas para passageiros e tripulantes. 

Há extensos estudos estatísticos realizados pela ICV, com o apoio do professor norte-americano PhD Ross A. Klein, junto aos eventos ocorridos nos navios de cruzeiros em todo o mundo, principalmente a partir de 1995, demonstrando um número cada vez mais assustador de crimes e acidentes graves como estupros, homicídios, desaparecimentos, etc. Todos estes dados e estudos estão publicados no site da ICV: http://www.internationalcruisevictims.org/

Aqui no Brasil, a partir da luta incansável dos familiares de Camilla Peixoto Bandeira, jovem tripulante da MSC Musica assassinada dentro do navio em 2010, um grupo de vítimas e seus familiares se organizaram e estão em vias de se transformar em associação nacional conhecida atualmente como OVC (Organização de Vítimas de Cruzeiros). Inspirada na luta das vítimas americanas, a OVC, em diversas audiências públicas e encontros, vêm apresentando às autoridades brasileiras um conjunto de propostas de salvaguardas para tripulantes e passageiros. Isso já motivou o Senado Brasileiro, em outubro deste ano, a apresentar 3 Projetos de Leis sobre o tema e ainda está em tramitação. Nossas propostas, assim como a gravação de algumas audiências públicas, podem ser encontradas, respectivamente nos seguintes links:

http://www.camillapeixotobandeira.com/#!assine-a-petio/cyfx

http://www.camillapeixotobandeira.com/

Junto com o processo de regulamentação, é fundamental que as autoridades brasileiras (Marinha, Polícia Federal, Ministério do Trabalho, Ministério Público Federal, Embratur, Anvisa, etc.) lancem, desde já, medidas de proteção à passageiros e tripulantes, das quais foram exaustivamente debatidas nas audiências públicas, para evitar que novas tragédias como a da Sra. Mercedes ocorram novamente nesta temporada. Não podemos mais admitir que todos os anos tenhamos que enterrar nossos familiares, vítimas de acidentes e crimes em navios de cruzeiros.

Artigo escrito por Alexandre R. Frasson -  Membro da OVC
aribfra@gmail.com

  

ALGUMAS REPORTAGENS EM RELAÇÃO À MORTE DA SRA. MERCEDES

1 - REPORTAGEM EXTRAÍDA DO SEGUINTE LINK (grifos nossos):

http://www.jb.com.br/pais/noticias/2013/11/21/idosa-de-londrina-cai-de-escada-em-cruzeiro-maritimo-e-morre/

Idosa de Londrina cai de escada em cruzeiro marítimo e morre

Transatlântico MSC Preziosa vai atracar com o corpo de Mercedes Lessi em Salvador, no sábado

A viagem dos sonhos da aposentada Mercedes Raia Lessi, de 87 anos, se transformou num pesadelo com final trágico. Mercedes morreu na manhã desta quarta-feira (20/11) quando retornava de uma viagem à Europa, a bordo do Transatlântico MSC Preziosa. Segundo a família, a idosa teria caído de uma escadas e batido violentamente com a cabeça, na noite de terça-feira (19). Mercedes foi encaminhada ao Posto Médico da embarcação, na companhia das duas filhas, mas morreu 12 horas após a queda. A aposentada morava em Londrina, no Paraná. O navio com o corpo da idosa vai atracar no sábado (23), em Salvador.

O genro de Mercedes, o publicitário paranaense Valduir Pagani, contou que Mercedes viajava na acompanhada das duas filhas, Darli Meiri Lessi e Dirleni Luiza Lessi Pagani. Quando aconteceu o acidente, a embarcação havia saído da Itália em direção ao Brasil. "Ela [Mercedes] estava se encaminhando ao restaurante do navio para jantar e tropeçou na escada e caiu. Na queda, ela bateu com a cabeça e ficou com um hematoma e chegou a vomitar", contou Valduir. 

Segundo Valduir, Mercedes era uma pessoa muito alegre, com uma vitalidade impressionante, não aparentava a idade que tinha e ainda sonhava com o cruzeiro marítimo para a Europa. "Ela sempre dizia que queria viver até os 100 anos de idade", contou emocionado Valduir. Ao comentar o acidente, o publicitário lamentou o navio não ter estrutura médica para atender o caso da idosa. "A embarcação não possui uma Unidade de Terapia Intensiva. A Mercedes apresentou sinais vitais após a queda, precisava de um atendimento apropriado e urgente. Os médicos fizeram os primeiros socorros, mas não tinha na unidade os equipamentos necessários para o caso dela", contou Valduir. 

Na manhã desta quarta-feira, a família de Mercedes conseguiu autorização para o corpo da aposentado ser liberado em Salvador, primeira parada do navio ao retornar ao Brasil, seguindo para o porto de Santos, em São Paulo. "A companhia não queria seguir com o corpo para Santos, para não atrasar a viagem deles. Com isso, a família teria mais dias de angústias, inclusive as duas filhas que estão embarcadas. Mas ficamos sabendo hoje que as autoridades definiram que o corpo será liberado em Salvador e, após a perícia, faremos o translado para Londrina", contou o genro da idosa. 

Em nota, a MSC Cruzeiros informou que Mercedes Raia Lessi teve um mal súbito, sofreu uma queda e faleceu na terça-feira (19), a bordo do navio MSC Preziosa. "A hóspede estava acompanhada de suas filhas em roteiro da Europa para o Brasil. A companhia lamenta muito o ocorrido e se solidariza à família", disse a empresa.

Em Termo de Transporte, empresa admite que centro médico "não está equipado a nível de um hospital em terra"

Os momentos de agonia vividos por Darli Meiri Lessi e Dirleni Luiza Lessi Pagani, filhas da aposentada Mercedes Raia Lessi, foram ainda mais intensos pelo fato delas não conseguirem a tempo um resgate para salvar a vida da idosa. "A nossa família não tem condições de pagar um resgate aéreo e, apesar da MSC estar prestando agora toda a assistência necessária, não apresentou para a gente um plano de resgate para salvar a vida dela [Mercedes]", contou o publicitário Valduir Pagani, marido de Dirleni. 

A MSC Cruzeiros esclareceu, através da sua Assessoria de Comunicação, que o Preziosa está em "navegação oceânica" e até a comunicação via satélite com o navio é precária. "Até o momento ainda não foi esclarecido se a hóspede Mercedes Raia Lessa bateu com a cabeça. Essa informação está sendo transmitida por membros da família, mas não temos certeza dos fatos", afirmou a assessora de comunicação da empresa, que também não soube dizer se a embarcação possui uma Unidade de Tratamento Intensivo para tratar de casos graves.

2 - REPORTAGEM EXTRAÍDA DO SEGUINTE LINK (grifos nossos) :

http://noticias.bol.uol.com.br/ultimas-noticias/internacional/2013/11/23/brasileira-que-morreu-a-bordo-de-cruzeiro-pela-europa-sofreu-traumatismo-craniano-diz-familia.htm

Brasileira que morreu a bordo de cruzeiro pela Europa sofreu traumatismo craniano, diz família.

A família de Mercedes Raia Lessi, 87, que morreu a bordo de um cruzeiro pela Europa na última terça-feira (19), disse que a causa da morte da paranaense não foi mal súbito, como notificou inicialmente a empresa MSC Cruzeiros, responsável pelo passeio marítimo.

"Minha avó tinha uma saúde melhor do que a nossa", ressalta Bruna Reis, neta de Mercedes. Segundo ela, a idosa, que fazia o passeio acompanhada de duas filhas, sofreu um traumatismo craniano após tropeçar na rebarba de uma das escadas do navio.

"A queda ocorreu por volta das 20h30, quando estava indo jantar, mas o coraçãozinho dela só veio a parar às 9h do dia seguinte. Não poderia ser mal súbito, não é mesmo?", questiona Bruna, que informou que o atendimento que a sua avó teve a bordo do navio foi bastante precário.

Apesar de o médico e a enfermeira terem sido bastante atenciosos, Bruna afirma que não havia estrutura suficiente para socorrer a sua avó. "Ela foi atendida em uma cadeira de rodas, e nem mesmo o aparelho de pressão funcionava direito", conta.

A MSC Cruzeiros, no entanto, voltou a dizer que a queda de Mercedes foi provocada por um mal súbito e descartou que houvesse qualquer obstrução na escada. A empresa afirmou ainda que o laudo oficial da morte ainda não foi divulgado. 

Em nota, a MSC Cruzeiro rebateu também a crítica sobre a falta de estrutura médica e relatou que "todos os navios contam com centro médico e equipe a bordo para atender às necessidades de seus hóspedes quanto a um pronto atendimento". Os centros médicos, segundo o documento, dispõem de salas de observação, espaço de UTI e diversos equipamentos. E, em casos mais graves, providencia-se o desembarque do hóspede no porto mais próximo.

O corpo de Mercedes, que teve de ser congelado, passou três dias em alto mar e desembarcou nesta sábado (23), em Salvador (BA). A neta não deu detalhes de como será feito o translado até Londrina (PR), local onde vive grande parte da família e onde será feito o velório. Os demais tripulantes do cruzeiro devem chegar a Santos, no litoral de São Paulo, até terça-feira (26).

VÍDEOS, RELATOS E MENSAGENS CHOCANTES RECEBIDAS DE VÍTIMAS E SEUS FAMILIARES DE CRUZEIROS INTERNACIONAIS. Devido às ameaças e retaliações já sofridas, estamos preservando o nome de algumas vítimas.

LINKS PARA OS VÍDEOS

VÍDEO 1: CENAS DE MAUS TRATOS A TRIPULANTES E CRIME AMBIENTAL

São cenas revoltantes.de maus tratos. Vídeo com denúncias apresentado na audiência pública da Comissão de Direitos Humanos do Senado no dia 7/10/2013 onde mostra 3 histórias impressionantes em navios de cruzeiros pertencentes às armadoras MSC e PULLMANTUR: a primeira, o desespero de várias jovens tripulantes brasileiras que foram abandonadas em um hospital público na Itália e impedidas de retornarem ao navio. O segundo, tripulantes brasileiros denunciam regime de cárcere privado dentro de navio da Pullmantur. O terceiro, incrível flagrante de crime ambiental onde mostra o lixo de navio da MSC sendo jogado na costa brasileira, em Santa Catarina.

https://www.facebook.com/photo.php?v=477368492378405&set=vb.100003157743019&type=2&theater

http://youtu.be/3CH1eOBrT38


VÍDEO 2:  CADÊ LAÍS??? 

ELA PODE ESTAR VIVA E TER SIDO VÍTIMA DE TRÁFICO HUMANO. Uma jovem tripulante de 21 anos desapareceu em junho de 2012 em águas italianas, enquanto trabalhava no navio Costa Magica. A armadora italiana alegou que Laís cometeu suicídio, mas o vídeo que apresentaram como prova se revelou uma grande farsa. Até hoje, esta empresa não liberou a gravação das outras câmeras e não contribuiu em nada para as investigações. Vejam a reportagem e os depoimentos, são muito reveladores.

https://www.facebook.com/photo.php?v=479292638852657&set=vb.520142008053171&type=2&theater

http://www.youtube.com/watch?v=fnZC1gdXj5Q&feature=youtu.be


VÍDEO 3: ASSASSINATO DE CAMILLA PEIXOTO BANDEIRA
Jovem tripulante do navio MSC MUSICA, estrangulada até a morte em sua própria cabine por um covarde assassino chamado BRUNO SOUZA BICALHO VALE RICARDO. Este crime bárbaro aconteceu em janeiro de 2010 em Santos. O assassino, mesmo indiciado, sempre gozou de liberdade e continua solto até hoje. Camilla já tinha sido agredida várias vezes pelo suspeito e, por isso, pediu ajuda ao comando do navio, registrou formalmente as queixas e pediu a troca da cabine, mas não foi atendida. Os seus superiores sempre foram omissos e negligentes. Passados quase 4 anos, o assassino continua solto, a MSC sem nenhum arranhão, mas a Camilla está morta e sua família dilacerada. 

http://www.youtube.com/watch?v=MwO5TNTxKV4


VÍDEO 4: A MORTE DE FABIANA PASQUARELLI E O TRABALHO ESCRAVO

História, depoimentos de autoridades e imagens chocantes sobre a morte de Fabiana Pasquarelli, vítima de condições de trabalho análogas à escravidão, atendimento médico precário, negligência e omissão de socorro impostos pelo comando do navio MSC Armonia. Ela morreu em 18 de fevereiro de 2012 em Santos - SP. Este vídeo, juntamente vários outros sobre maus tratos e crimes, foi apresentado por vítimas de cruzeiros internacionais em audiência pública realizada na comissão dos direitos humanos do Senado Federal, diante de diversas autoridades, em 7 de outubro de 2013. No dia seguinte, também foi entregue cópia destes vídeos à ministra Maria do Rosário em reunião realizada na Secretaria de Direitos Humanos em Brasília.

https://www.youtube.com/watch?v=5lmcfbTz-Pc


VÍDEO 4.1: A MORTE DE FABIANA PASQUARELLI E O TRABALHO ESCRAVO

CENSURA NA REDE???

VÍDEO SOBRE A MORTE DE FABIANA PASQUARELLI SUMIU DO FACEBOOK!!! ESTAMOS PUBLICANDO NOVAMENTE, MAS COM ALGUMAS MODIFICAÇÕES.
O vídeo publicado em outubro/2013 sobre a morte de FABIANA PASQUARELLI, contendo depoimentos de autoridades e imagens chocantes na UTI de um hospital em Santos, momentos antes de sua morte, simplesmente sumiu das páginas do Facebook. FABIANA foi uma das vítimas fatais de condições de trabalho análogas à escravidão, como o excesso de carga de trabalho (192 dias sem folga), atendimento médico precário, negligência e omissão de socorro. Tudo ocorreu a bordo do navio MSC Armonia. Ela morreu em 18 de fevereiro de 2012 em Santos – SP.
Não sabemos qual foi o motivo da censura. Não fomos notificados pelo Facebook e a família de Fabiana está conosco, engajada na luta e nas denúncias. Talvez, alguém tenha se chocado com as últimas cenas em que aparecem os seios de Fabiana na UTI do hospital. Por isso, nesta versão, apresentamos somente o início da filmagem.
Ou então, alguém ficou muito incomodado com a contundência das denúncias, que comprovam a existência de trabalho análogo à escravidão no submundo que existe dentro dos luxuosos navios de cruzeiros.

https://www.facebook.com/photo.php?v=485134448268476&set=vb.520142008053171&type=2&theater


VÍDEO 5: O LADO SOMBRIO DO NAVIO DE LUXO
Documentário impressionante de 2012: Jornalista alemã infiltrada na tripulação de um navio de cruzeiros revela flagrantes de toda sorte de violações à dignidade humana e as péssimas condições de trabalho, que são submetidos os trabalhadores de várias nacionalidades pobres. Não é necessário entender o alemão para saber do que se trata. É possível perceber também o desabafo de tripulantes brasileiros, o que é muito comovente. Iremos apresentar este documentário na próxima audiência pública no senado, prevista para o final de setembro. O título do documentário:KREUZFAHRT UNDERCOVER: Die schattenseite der luxusdampfer (Cruzeiro secreto: O lado sombrio do navio de luxo)

http://www.youtube.com/watch?v=RGJ2jTulxYE

RELATÓRIOS, RELATOS E MENSAGENS

CASO FABIANA PASQUARELLI
RELATÓRIO DE ANÁLISE DE ACIDENTE DO TRABALHO - AUDITORIA FISCAL DO TRABALHO - AUDITOR JANSEN WAGNER GALLO

OUTUBRO DE 2013

Mensagem recebida em 18/10/2013
RELATO DE UMA EX TRIPULANTE DA ARMADORA ITALIANA MSC CRUZEIROS

    

“Trabalhar em cruzeiros nao é aquele mar de rosas que as agencias pintam, é trabalho duro e pode-se dizer em alguns casos trabalho escravo...eu fiz quatro contratos, sendo dois deles na MSC junto com meu pai e minha mae...eu trabalhava no room service a noite, das 20 hrs as 07 da manha, sem intervalo nem para comer, nos que faziamos o turno da noite tinhamos que jantar antes das 20 e tomar cafe somente depois das 07, minha mae era chefe do room service e por alguns dias ela havia colocado uma pausa de 30 min a noite para janta, porem o Maitre italiano achava que nos da noite nao tinhamos esse direito pois tinhamos o dia inteiro livre e a noite é um pouco mais tranquilo o serviço. A gente tinha que se submeter a algumas coisas bem desagradaveis, entre elas servir cafe ou qq outra coisa que o maitre solicitava e o mesmo nos atendia de cuecas ou ate mesmo so de toalha...este maitre em especial assediava algumas moças do room service e se elas nao correspondessem ele dava serviço dobrado e teve caso ate de quando elas desembarcaram ele dar nota ruim para a empresa nao chamar mais...sim, porque a MSC tem lista negra sim! entre outras coisas tb tinha o fato de se um oficial quisesse sai com uma mulher e essa nao lhe dava atenção ele mexia seus "pauzinhos" e dava um jeito da moça ter mais trabalho e ser mais pressionada a desembarcar, eles usavam muito e expressao "don't like go home"...dai qdo chegava a Europa a pressao em cima dos brasileiros subia muito para que pedissemos para desembarcar sendo assim teriamos que pagar nossa passagem. eles cobram uniformes tambem. teve uma epoca que eles retiam parte do salario, pagando somente em torno de 70% dai qdo voce desembarcava eles devolviam o restante, mas claro, sempre faltava dinheiro. quando a gente desembarcava tinha que passar pela vistoria da segurança que era na noite anterior ao desembarque, nesse vistoria eramos obrigados a abrir as malas e os seguranças normalmente mexiam em tudo e tiravam as coisas e se achassem algo que suspeitassem nao ser nosso tinhamos que provar com nota fiscal, caso contrario eles retinham o produto e a pessoa entrava para a lista negra. dai eles lacram a mala da pessoa e vc so pode deslacrar no dia seguinte quando desembarca. muitos portos eles proibiam a saida dos tripulantes, e tivemos um staffcaptain que chegou a proibir o uso de celulares a bordo nas areas de tripulante. faziam inspeçoes na cabine a qq hora do dia ou da noite sem previo aviso, eles batiam na porta com a chave ja abrindo a mesma e teve casos de abrirem inclusive armarios sem que a pessoa estivesse junto. meu pai era cozinheiro e trabalhava em media 15 horas por dia...ele fazia o turno das 22 as 06 e depois das 14 as 17 sendo que as 06 sempre ficava ate pelo menos 07 e as 17 ficava ates 19. e qdo ele trabalhava de dia fazia o horario das 06 as 10, da 10:30 as 15, das 17 as 01 da madrugada...e tudo isso como qq navio, sem folga durante no minimo 9 meses. meu pai tem 5 contrato, sendo que dois deles foram direto, sem ferias, 20 meses a bordo. e minha mae tem um contrato de 6 meses, um de 19, um de 22 e um de 9 meses...eu fiz meus dois contratos de nove meses. meu pai adquiriu hernia iguinal a bordo por fazer muita força, excesso de peso, fez uma cirurgia e pagou tudo particular do proprio bolso, a msc nao pagou nada. em um contrato ele quebrou o dedo a bordo, foi transferido de navio, dai eles queriam mandar ele embora sem nada mas ele falou que iria trabalhar mesmo com o dedo quebrado para nao ser mandado embora e assim o fez. no ultimo desembarque dele foi uma sacanagem bem grande. eu e a mae estavamos marcadas para desembarcar dia 12 de agosto e ele para o dia 15. como ele e a mae dividiam a mesma cabine, no dia 11 o crew purser deu a chave de outra cabine para ele se mudar pois tinha embarque e ele ia precisar da cabine dos dois...ele fez a mudança td direitinho. No dia 12 nosso desembarque era so de tarde, dai saimos os tres para almoçar fora do navio, em Genova. Quando retornamos, as 12:30 estava o crew purser na gangway esperando meu pai para dizer que a cia havia conseguido um lugar no voo do dia 12 para ele entao ele teria que desembarcar agora dia 12 e nao mais dia 15...entao ele tinha uma hora para arrumar suas coisas, devolver uniforme e equipamentos de segurança, passar no crew purser e pegar seu dinheiro para ir para casa, ate ai tudo bem, o tempo era curto mas da-se um jeito...o problema foi que, depois que ja estavamos em casa um tempo, fomos separar uns documentos do navio e eu achei a carta de desembarque dele que consta o motivo do desembarque...normalmente vem escrito fim de contrato, ele ja tinha mais de 9 meses e assinou a carta sem ler pois depois de cinco anos de empresa ele jamais imaginou que eles pudessem fazer uma sacanagem...eles colocaram no motivo do desembarque indisciplina! isso mesmo, em cinco anos nunca levou um warning e conta na carta de desembarque indisciplina. ano passado eles chamaram ele de novo, mas dai eles nao queriam embarcar minha mae como chefe de room service, somente como atendente de room service (ou seja, baixando o cargo e o salario) dai ele nao foi...enfim, entre outras coisas acho que essas sao as de mais relevancias em nosso caso. A, tambem tinha o problema da comida que era horrivel, sempre arroz, macarrao, um frango ensopado boiando na gordura ou uma salsicha assada, normalmente sem salada e no maximo maça ou laranja. Isso quando nao acontecia da comida ja estar ate verde! O pagamento do salario tinha dias diferentes de acordo com a nacionalidade ou o departamento. O centro medico so atendia tripulantes das 09 as 10 ou das 15 as 16, fora disso eles nao atendiam, teve ate um caso a bordo do MSC Lirica, no meu ultimo contrato de um indonesiano que ficou mais de uma semana internado no ambulatorio do navio e quando eles finalmente decidiram levar ele em hospital, foi no uruguai e ele morreu depois de uma semana internado com infecção generalizada. eles so encaminhavam para hospital se a pessoa estivesse a ponto de morrer...enfim, acho que é isso, se voce tiver mais alguma duvida sobre algum assunto especifico é so perguntar, estou as ordens. Abraço”.

Mensagem Recebida em 17/10/2013 - Armadora Italiana COSTA CRUZEIROS

O relato abaixo de um ex tripulante e sua denúncia na PF (vide documentos abaixo) se refere ao navio Costa Victoria na temporada 2007/2008.  Observem também que na época o capitão todo poderoso do navio era um sujeito que mais tarde, em 2012, se tornaria famoso por ter naufragado o grande e luxuoso navio Costa Concordia na Itália. É ele mesmo, o capitão fujão de nome FRANCESCO SCHETINNO.

Há várias coisas que nos espantam no relato do ex-tripulante e nas duas denúncias feitas à PF, como a prepotência do capitão (certamente uma das causas subjetivas da tragédia do Concordia), a violência de seus seguranças, o assédio moral, a xenofobia e discriminação contra brasileiros, a grande humilhação e constrangimentos sofridos, entre outros crimes contra a dignidade humana. Ou seja, praticamente tudo aquilo que constava no próprio diagnóstico do MTE 2012/2013 que divulgamos recentemente (ver abaixo).

Assédio moral, ofensas e maus tratos contra brasileiros, lamentavelmente, é algo cada vez mais “normal” dentro desses navios, mas há algo que nos chamou muito a atenção, segundo o relato do próprio Sr. Giancarlo: a omissão e conivência das autoridades brasileiras, justamente aquelas que deveriam protege-lo, os que deveriam salvaguardar seus direitos que foram totalmente violados, tanto como ser humano como na sua relação de trabalho. Na verdade, o relato revela uma relação “promíscua” entre o navio e as autoridades que deveriam fiscalizá-lo lá na ponta, ou seja, no porto.

"BOM DIA,

MEU NOME E GIANCARLO BERNINI, BRASILEIRO, 43 ANOS, MORADOR DO BAIRRO MARAPÉ, CIDADE DE SANTOS, ESTADO DE SAO PAULO, FUI DESEMBARCADO NAVIO DO COSTA VICTORIA ONTEM NO PORTO DO RIO DE JANEIRO, PELO COMANDANTE FRANCESCO SCHETINNO(ITALIANO) POR TER RECEBIDO A QUARTA ADVERTENCIA ESCRITA, NAO ASSINEI NEHUMA DELAS POR JULGÁ-LAS TODAS ABSURDAS.

ONTEM AS 08:00 DA MANHA FUI CHAMADO AO ESCRITORIO DO CMTE. PARA SER INFORMADO DE MEU DESEMBARQUE SUMARIO, IMEDIATO POR ORDEM DIRETA DO ESCRITORIO DA COSTA CRUZEIROS EM GENOVA, ITALIA, O CMTE. ME DISSE AOS GRITOS QUE EU NAO ERA BEM VINDO A BORDO QUE TINHA QUE IR EMBORA EU TENTEI ARGUMENTAR PARA CONSEGUIR INFORMACOES A RESPEITO DA PASSAGEIRA QUE HAVIA FEITO ESTA DENUNCIA MENTIROSA, E O CMTE. AOS BERROS ME DISE QUE NAO IA ME INFORMAR NADA, E QUE IRIA CHAMAR A POLICIA FEDERAL PRA ME DESEMBARCAR E OS SEGURANCAS ME SEGURANDO COMOS E EU FOSSE UM ANIMAL.

MOTIVO ALEGACAO UMA PASSAGEIRA ARGENTINA, DE QUE EU A TERIA XINGADO EM INGLES, E O FATO TODO TERIA SIDO TESTEMUNHADO PELA INTERPRETE CARLA(ARGENTINA), POREM NAO ME FOI INFORMADO O NOME NEM O NUMERO DE CABINE DESTA SUPOSTA PASSAGEIRA, E O CMTE. ME DISSE QUE PARA A MINHA SEGURANCA ELE ESTARIA ME DESEMBARCANDO POIS A PASSAGEIRA ERA FILHA DE UMA PESSOA MUITO IPORTANTE EM BUENOS AIRES E EU SERIA PRESO SE FOSSE CONTINUAR A BORDO.

IMEDIATAMENTE O CMTE. CHAMOU MAIS DOIS SEGURANCAS E ME DISSE QUE EU TINHA 30MINUTOS PARA ARRUMAR  MINHAS COISA E DESEMBARCAR, FUI LEVADO PARA MINHA CABINE COM ESCOLTA...E A CADA 10 MINUTOS ELES BATIAM NA PORTA PRA ME APRESSAR, EU TENTEI CONSEGUIR ALGUM TEMPO PARA TELEFONAR E FALAR COM ALGUEM PARA ME AJUDAR QDO. ELES ENTRARAM NA CABINE PEGARAM AS MALAS E SAIRAM PORTA A FORA E EU FUI ATRAS.

ME LEVARAM AO ESCRITORIO DE PAGTO.E ME PAGARAM...PRA NAO DIZER QUE NAO O HAVIAM FEITO...COM DISCREPANCIAS ENORMES DO QUE MEU SALARIO ME DARIA DIREITO...EMFIM AS MALAS FORAM COLOCADAS NO PORTO DO LADO DE FORA DO NAVIO E DEIXADAS ENQUANTO EU AINDA ESTAVA DENTRO DO NAVIO...QDO. CHGUEI DO LADO DE FORA EU NAO ACREDITEI FIQUEI MUITO DECEPCIONADO.

MINHA MAIOR DECEPCAO AINDA ESTARIA POR VIR, FUI A POLICIA FEDERAL AS 11:00 DA MANHA O AGENTE NO PORTO DO RIO ME DISSE:'AGUARDA QUE ALGUEM VAI TE ATENDER' DEPOIS DE UMA HORA AS 12:00 OUTRO AGENTE DE MUITA MA VONTADE VEIO ME DIZER QUE NAO ERA ALI QUE SE FAZIA AQUELE TIPO DE DENUNCIA...UM ABSURDO...O POSTO DA PF FICA DENTRO DO TERMINAL MAUA NO PORTO DE PASSAGEIRS DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO, SE NAO ERA ALI, ONDE SERIA??? E ME DISSE 'AGUARDA AI QUE EU TE ATENDO JA' ISTO JA ERAM 12:30 AI APARECERAM ALGUMAS PESSOAS QUE ACREDITO SER PARENTES DESTE AGENTE E ELES FORAM ALMOCAR DENTRO DO NAVIO...E SO VOLTARAM AS 14:30, EU ESTAVA ESPERANDO E O MESMO AGENTE DISSE QUE ESPRAVA UM PAPEL??? QUE EU NAO SEI QUAL ERA...EU DISSE QUE ERA DE SANTOS QUE TINHA QUE IR EMBORA, QUE NAO TINHA PASSAGEM, QUE O TERMINAL IRIA FECHAR E EU NAO TINAH COMOFICAR MAIS ALI, QDO. ELE ME DISSE EM TOM FORTE 'SE QUISER AGUARDA SENAO...' FECHOU O POSTO DA PF COLOCOU A ARMA NA CINTURA E SAIU ISTO JA ERAM 15:30 AS 16:00 EU DECIDI VIR EMBORA PARA SANTOS, ONDE JA HAVIA FEITO UM DENUNCIA CONTRA A DIRETORA DE HOTEL SRA. ANNA D'AMBROSIO(ITALIANA) CUJO O B.O. FEITO PELO DEL. CASSIO LUIS GUIMARAES NOGUEIRA ESTA SENDO ENVIADO EM ANEXO NESTE E-MAIL, NA PF DE SANTOS A CARGO DO DR. CASSIO EU TIVE PRONTO ATENDIMENTO, RAPIDO OBJETIVO E EFICAZ, BEM AO CONTRARIO DA PF DO RJ. 

O NAVIO DEVERIA ME PAGAR O RETORNO, PARA CASA E NAO PAGOU...NAO ME RESPEITOU COMO SER HUMANO, E AINDA NEM COMO CIDADAO BRASILEIRO E QDO PRECISEI DA PF...QUE PIADA...DEIXEI UM BILHETE PARA ELES DA PF RJ 'OBRIGADO PELO DESCASO VCS SEVENDERAM POR UM PRATO DE COMIDA A BORDO DO COSTA VICTORIA' EU TIREI VARIAS FOTOS DO POSTO DA PF FECHADO E COM O PALETO DO AGENTE NA CADEIRA, NESTE MEIO TEMPO VARIAS PESSOAS TAMBEM TENTAVAM POR VARIOS MOTIVOS ENTAR NO POSTO E QDO. VIAM A PORTA FECHADA BALANCAVAM A CABECA EM SINAL DE REPROVACAO.

TENHO MUITA FATOS PRA CONTAR, ACONTECIDOS A BORDO, TRABALHO EM NAVIOS DE CRUZEIRO A 08 ANOS E NUNCA ME ACONTECEU NADA IGUAL, E NO BRASIL AINDA SER DISCRIMINDADO POR EXTRANGEIROS NO BRASIL??? QUE VERGONHA!!! AMANHA FAREI DENUNCIA CONTRA O CMTE. E CONTRA ESTA INTERPRETE ARGENTINA JUNTO A PF DE SANTOS E NO DA 23/01/2008 QDO. O COSTA VICTORIA CHEGAR ESTAREI LA ESPERANDO QUE ALGUMA COISA SEJA FEITA POIS O MINISTERIO DO TRABALHO SOBE A BORDO PARA COMER E NAO FISCALIZA, A ALFANDEGA SOBE ABORDO PARA COMER, O MINISTERIO PUBLICO ONDE E QUE ESTA???

OBRIGADO    
GIANCARLO BERNINI

MENSAGEM ENVIADA ÀS AUTORIDADES EM 11/10/2013

LOGO ABAIXO, O DOCUMENTO DO MTE (Ministério do Trabalho e Emprego)

Prezadas autoridades,

Vejam documento anexo, em 7 páginas, entregue pelo representante do MTE, que participou da audiência pública ocorrida na última segunda-feira, dia 7/10/13, na CDH do Senado Federal. Trata-se de um documento oficial da fiscalização do MTE. Salta aos olhos, a partir da página 4, o relato da fiscalização em navios de cruzeiros temporada 2012/13, onde denuncia uma série de crimes gravíssimos (maus tratos de toda ordem, racismo, assédio moral, violência sexual, fraude, condições de trabalho análogas à escravidão, descumprimento do TAC, etc) ocorridos em navios das principais armadoras que operam no Brasil, as italianas MSC e Costa Cruzeiros e a espanhola Pullmantur.

Na última página do documento, a conclusão do Coordenador Nacional de Inspeção neste segmento, Sr. Rinaldo Almeida, é bastante preocupante e corrobora com todas as denúncias que temos realizados intensamente em diversas audiências públicas há mais de um ano. Portanto, é urgente tomar ações imediatas e preventivas para proteger milhares de jovens que foram colocados em situação de grande vulnerabilidade e que são atraídos de forma enganosa, através de claro aliciamento praticados por empresas agenciadoras de emprego no setor (Ex.: Rosa dos Ventos, Infinity, ISMBR, etc.).

Este apelo foi feito por familiares em Brasília na última terça-feira, dia 8/10, em reunião realizado com a ministra Maria do Rosário da SDH. Os familiares relataram a gravidade da situação e entregaram à ministra um DVD contendo diversos vídeos e documentos, os mesmos divulgados na AP do Senado, de crimes que em muitos casos têm levado a morte vários jovens.

Sensibilizada e diante da gravidade das denúncias, a ministra imediatamente propôs a articulação de um grupo interministerial para tratar do problema e já determinou que o tema seja encaminhado à CONATRAE, conforme link do Portal Brasil (http://www.brasil.gov.br/cidadania-e-justica/2013/10/pais-acusam-cruzeiros-por-violacoes-de-direitos-humanos). A ministra convidou os familiares para uma reunião conjunta com os demais ministérios, dizendo que o nosso testemunho é fundamental.